Nissan R32 GT-R ‘australska Godzilla’ mogao bi biti vaša prilika za posjedovanje legende o Bathurstu

GT-R ime je koje odmah ubrzava srca.

Izdvojena u vlastitu liniju modela 2007. godine, značka GT-R prvi se put pojavila na Nissanovom Skylineu treće generacije. Ljubitelji su ga s ljubavlju nazivali 'Hakosuka' u odnosu na njegove kutične dimenzije (hako = box na japanskom) i pogonjen onim što je u biti bio Formula 1 motor, 'Hakosuka' je odmah postigao uspjeh kako na stazi tako i u prodajnim salonima, te je postavio temelje modernoj legendi GT-R.

Iako je četvrta generacija Skylinea vidjela GT-R varijantu, naftna kriza 1973. uzela je danak automobilskoj industriji. Potrošače više nisu zanimali performansni automobili gladni goriva, pa je Nissan odložio GT-R. Nissan se nije ponovno pojavio na natpisnoj pločici GT-R sve do Skylinea osme generacije ‘R32’ - djelomično iz straha od razrjeđivanja naslijeđa GT-R-a. Međutim, 15-godišnje čekanje se isplatilo: R32 Skyline GT-R jedan je od najslavnijih sportskih automobila svih vremena.



O R32 GT-R lako je voštano napisati tekst, pa ćemo ga zadržati ukratko. Jednostavno rečeno, R32 GT-R bio je neprikosnoveni prvak u putničkim automobilima svog doba, pobijedivši japansko prvenstvo u turističkim automobilima nevjerojatnih 29 puta zaredom, nadmašivši 24-satni Spa 24 Hour u Belgiji za 19 krugova i pobijedivši 1990, 1991 i Australijsko prvenstvo u turističkim automobilima 1992., kao i 1000. Bathurst 1991. i 1992. godine. Australijski su ga novinari prozvali ‘Godzilla’ jer je riječ o čudovištu iz Japana & hellip; Ime je postalo globalno i dodatno je učvrstilo njegovu reputaciju kralja sportskih automobila.

Automobil je bio toliko dominantan u australskom automobilskom sportu da je 1993. godine potaknuo velike promjene na ATCC-u. U onome što bi mogao biti krajnji potez kiselog grožđa, pravila su zapravo zabranila da se manji uvoz s turbopunjačem nadmeće s lokalnim V8 Holdensom i Fordom. R32 GT-R je bio toliko dobar.

Doista, ovaj R32 GT-R izravno pridonijeli tome. U prodaji u Buderimu na sunčanoj obali Queenslanda, ovaj Nissan R32 GT-R Group E Falken Bathurst 12 Hour iz 1990. godine - ili kako ga više volimo nazivati ​​‘australska Godzilla’ - možda je baš najhladniji automobil koji je ikad uljepšao australske ceste. Ni to ne kažemo olako.

Usitnjeni prednji difuzor govori o njegovom trkačkom nasljeđu. Slika: Ecurie Bowden

'Viktorijanski registrirani EPX 118 i sportska šasija s brojem 11268, ovaj GT-R, jedan od 31 uvezenih novih u Australiju i 5667 proizvođača Nissan, predodređen je za izvanredan život', kaže vlasnik Chris Bowden. Bowdenovi su australski autokarta: plodni sakupljači automobila i osnivači ugledne marke automobila za njegu automobila Bowden’s Own.

'Ono što je doživjelo između datuma izrade 1990. i konačne' službene 'dužnosti na Bathurst 12 Hour 1993. izvanredno je, prema standardima bilo kojeg automobila.'

Izdvajamo da je bio prvi GT-R koji je zaustavljen zbog prebrze vožnje u Australiji, služio kao službeni tempomat na zloglasnom Tooheysu 1000 u Bathurstu 1992. godine, a na kraju je prodan Falken Tyresu, koji je taj automobil koristio kao promotivno vozilo , otuda i njegove kričave naljepnice.

Pogled na R32 kakav bi vidjela većina njegovih suvremenika. Slika: Ecurie Bowden

'GT-R, kakav danas stoji, vrlo je ugodan za vožnju i izgleda fantastično u svojoj originalnoj 12-satnoj Falkenovoj livnici Bathurst', prenosi Bowden.

„Pažljiv pregled pokazuje originalnu boju ispod naljepnica iz 1993. godine, dok je # 732 Black Pearl Metallic iskočio tamo gdje se pojavljuju kameni iver i tragovi - nešto što povjesničari poput mene mogu izbaciti. Motor R34 u automobilu ne curi i ne puše dim i dobro se ponaša. Nikad nije prolazio s velikim pojačanjem, pa bi se trebao zadržati s tom pouzdanošću RB26 jako dugo. Uklonjen je zavrtanj sa zasunom - tako da mogu legalno odraditi školu, ali dolazi s automobilom. '

Zagonetka s kojom se suočava sljedeći vlasnik je da li će oni odlijepiti naljepnice i pustiti da originalna crna boja svijetli (kao kad je to bio automobil Bathurst-a) ili držite povijesno točnu i značajnu Falkenovu livreju?

'Otprilike 50% ljudi koji su se divili # 11268 misli da bi je najbolje predstavljala u crnom, kao automobil Tooheys 1000 iz 1992. godine, s čime se slažem samo 49%', razmišlja Bowden.

“Tooheys 1000, zajedno s nagradom Wheels COTY, svi su aspekti onoga što šasiju # 11268 čini tako posebnom, ali, razmislite o ovome. Još uvijek nosi svoju originalnu, svjetski poznatu Falkenovu livreju. To dobijete samo jednom. Nosila je tu livreju dok se utrkivala na kultnoj planini Panorama & hellip; Na debiju, nakon što je 1535 km izjednačeno, došla je na četvrto mjesto u svjetski poznatom Bathurstu 12 Hour. Od tada je imala samo dva vlasnika entuzijasta i izgleda voljeno, ali originalno. '

Arhivski snimak ‘australske Godzille’ u jamama. Slika: Ecurie Bowden

Povijest i specifikacije ‘australske Godzille’ toliko su opsežne da bi bilo besmisleno sve ovdje nabrajati. Sve što trebate znati je da ga Bowden prodaje za 142.000 USD i možete ga pronaći, kao i njegov ogroman rap list, na svojoj web stranici.