Google poriče špijuniranje upravljačkih programa s Android Auto

Google kontrolira štetu nakon što je morao braniti svoj novi informativno-zabavni softver u automobilu poznat kao Android Auto od optužbi za špijuniranje vozača i sumnjivih praksi prikupljanja podataka.

androidauto

S obzirom da div pretraživača već zna sve o vama (skenira svaku Gmail poruku radi ciljanja oglasa), ova najnovija kontroverza na rastućem tržištu potrošačkog tehnološkog prijevoza ne iznenađuje.



Izvorno izvješće koje je stiglo iz časopisa Motor Trend tvrdi da se Porsche povukao iz primjene Android Auto, Googleovog programa osmišljenog kako bi pomogao vozačima da slušaju glazbu, koriste karte i upućuju pozive u svoje nove automobile. Njemački je proizvođač umjesto toga izabrao Appleov Carplay umjesto Android Autoa iz razloga strahovanja od privatnosti kupaca.

Ti strahovi proizašli su iz navoda publikacije da je Android Auto dohvatio puno više podataka o svojim upravljačkim programima nego što bi trebao.

“Određeni dijelovi podataka moraju se prikupiti i poslati natrag u Mountain View u Kaliforniji. Stvari poput brzine vozila, položaja leptira za gas, temperature rashladne tekućine i temperature ulja, okretaja motora - u osnovi Google želi potpuno odlagalište OBD2 (ugrađene dijagnostike) kad god netko aktivira Android Auto ”, tvrdi časopis.

Google je brzo uzvratio udarac u obranu Android Autoa izjavivši da 'privatnost shvaćaju vrlo ozbiljno i ne prikupljaju podatke u članku Motor Trenda kao što su položaj leptira, temperatura ulja i temperatura rashladne tekućine.'

Izjava Googlea nastavila se, 'korisnici se odlučuju za dijeljenje podataka s Android Autoom koji poboljšavaju njihovo iskustvo, tako da sustav može biti bez ruku u vožnji i pružiti precizniju navigaciju kroz GPS automobila.'

POVEZANO: Apple Watch želi otvoriti vrata automobila

Pažljivo sročen odgovor doduše izbjegava činjenicu da Google još uvijek prikuplja podatke o brzini automobila i okretajima motora - Apple za razliku od toga samo mora znati vozi li se automobil dok je Carplay u upotrebi.

To postavlja ozbiljno pitanje među vozače: Zašto Google ne može jednostavno koristiti redovite GPS podatke za praćenje brzine vozila za razliku od njihovog dohvaćanja putem vlastitog Android softvera? I što je još važnije, što Google želi s vozačkim navikama ljudi?

Bez obzira na to, čini se da su privatnost, sigurnost i sigurnost temeljni principi koji se ovdje ispituju. Činjenica da Google izravno komunicira s elektronikom vozila može dovesti do ozbiljnih rizika hakiranja - izdanje koje su nedavno serijski hakeri Charlie Miller i Chris Valasek pretvorili u stvarnost. Par je uspio spojiti firmware Jeep Cherokeeja putem svog infotainment sustava prije nego što su preuzeli potpunu kontrolu nad vozilom. Hakiranje je na kraju izazvalo opoziv 1,4 milijuna automobila iz Chryslera zbog sigurnosnih razloga.

Ako Google doista samo sakuplja vozačke navike radi ciljanja oglasa, ovo bi mogla biti najmanja naša nevolja.

(putem Gizmodo-a)